在新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)氣相沉積與機(jī)械輥壓復(fù)合工藝，實(shí)現(xiàn)了鋰金屬片厚度控制在12±0.5微米的技術(shù)突破。

相比傳統(tǒng)20微米級(jí)產(chǎn)品，新型鋰片具有三大優(yōu)勢(shì)：

1. 表面粗糙度降低60%，有效抑制枝晶生長(zhǎng)

2. 與固態(tài)電解質(zhì)界面接觸面積提升35%

3. 單次制備良品率達(dá)92%的產(chǎn)業(yè)級(jí)突破

目前該技術(shù)已完成中試，預(yù)計(jì)2026年可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)已與研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)成合作意向，計(jì)劃在下一代固態(tài)電池中應(yīng)用該材料。

據(jù)測(cè)算，采用新型鋰片的電池單體能量密度有望突破500Wh/kg，較當(dāng)前主流產(chǎn)品提升40%。

【行業(yè)影響】 中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李偉指出，此項(xiàng)技術(shù)將**降低固態(tài)電池生產(chǎn)成本，推動(dòng)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程突破1000公里門(mén)檻。

日本東京工業(yè)大學(xué)能源材料研究所所長(zhǎng)佐藤健二教授評(píng)價(jià)稱(chēng)："這是鋰金屬負(fù)極走向商業(yè)化的重要里程碑"。